Solicita Guichicovi amparo federal contra proyecto de Corredor Interoceánico

Ya desde el pasado 20 de este mes de febrero, diversas autoridades agrarias manifestaron su rechazo al proyecto de rehabilitación de las vías del tren

Foto: Especial
Municipios 26/02/2020 14:26 Alberto López Morales / Corresponsal Oaxaca Actualizada 17:50

Las autoridades ejidales del municipio de San Juan Guichicovi, que se ubica en la zona norte del Istmo de Tehuantepec, presentaron una solicitud de amparo de la justicia federal contra el Corredor Interoceánico, que pretende modernizar la ruta ferroviaria de Salina Cruz (Oaxaca) a Coatzacoalcos (Veracruz) y ampliar la operación de las instalaciones portuarias de ambas ciudades.

La queja, ante la falta de una consulta sobre los impactos al medio ambiente por los trabajos de cortes de curvas y de pendientes, así como la sustitución de durmientes y rieles, como parte del proyecto Corredor Interoceánico, se presentó en la mañana de este miércoles en el  Juzgado Sexto de distrito de Oaxaca, con residencia en Salina Cruz.

Ya desde el pasado 20 de este mes de febrero, diversas autoridades agrarias manifestaron su rechazo al proyecto de rehabilitación de las vías del tren, debido a la ausencia de información sobre los impactos del medio ambiente. En una reunión realizada en Ciudad Ixtepec y convocada por la Semarnat, las autoridades del ejido Chivela dijeron que no permitirían las obras.

Las autoridades agrarias de San Juan Guichicovi, Albino Pedro Juan (presidente), Medardo Germán García (secretario) e Isabel Gutiérrez Joaquín (tesorera), señalaron que el proyecto del Corredor Interoceánico no ha sido consultado por las poblaciones indígenas que se ubican en la zona norte del Istmo de Tehuantepec.

Los trabajos del Corredor Interoceánico arrancarán este 15 de marzo, adelantó en sus declaraciones a la prensa, el responsable de dicho proyecto impulsado por el gobierno de López Obrador. Legalmente, dijo el asesor de Ucizoni, Carlos Beas, es programa no podrá iniciar mientras no cuente con su manifestación de impacto ambiental y existan amparos por resolver.

En días pasados, funcionarios del Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec (FIT), informaron sobre la adjudicación de contratos a once empresas, entre ellas cuatro españolas, para rehabilitar cinco tramos de la red ferroviaria que une a Medias Aguas (Veracruz), con el puerto de Salina Cruz (Oaxaca), que requerirá de una inversión de poco más de dos mil 600 millones de pesos.

Como informó El Universal en su momento, de acuerdo con información del FIT, un contrato para rehabilitar 56 kilómetros del tramo de Medias Aguas (Veracruz) a Nuevo Ubero (Oaxaca), fue ganado por la empresa Construcciones Urales, en sociedad con la compañía Regiomontana de Construcción y Servicios, con un costo de 786.6 millones de pesos.

Un segundo contrato para rehabilitar 56 kilómetros del tramo Nuevo Ubero/Mogoñé (Oaxaca), fue ganado por la empresa La Peninsular Compañía Constructora, en consorcio con el Grupo Emprendedor Caltia y Ferropartes Industriales del Norte, con 809.9 millones de pesos. Un tercer contrato para reparar 44 kilómetros de Mogoñé /La Mata (Oaxaca), fue obtenido por  la empresa Ferro Maz, consorciada con Constructora Torres y Asociados, Grupo Constructor Janus y Chiñas Construcciones, por un monto de 244 millones e pesos.

El cuarto contrato para rehabilitar 56 kilómetros de La Mata/Colonia Jordán (Oaxaca), lo ganó el Grupo Constructor Diamante, por un monto de 549 millones de pesos, mientras que el quinto contrato para reparar 56 kilómetros del tramo Colonia Jordán/Salina Cruz (Oaxaca), fue ganado por la empresa Construcciones y maquinaria SEF por un monto de 250 millones de pesos.

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